Czujnik ciśnienia w oponach TPMS Autel MX-Sensor 433 MHz Europa

Autel specjalizuje się w, produkcji, sprzedaży i serwisie motoryzacyjnej inteligentnej diagnostyki, systemów detekcji i analizy oraz samochodowych podzespołów elektronicznych. Produkty Autel są sprzedawane głównie do ponad 50 krajów i regionów, takich jak Stany Zjednoczone, Niemcy, Wielka Brytania i Australia. Autel jest jednym z wiodących światowych dostawców produktów i usług inteligentnej diagnostyki samochodowej, kontroli i TPMS (system monitorowania ciśnienia w oponach).

Jednym z takich produktów jest czujnik TPMS Autel MX-Sensor 433 MHz Europa. Czujniki ciśnienia w oponach czyli TPMS (ang. Tyre Pressure Monitoring System) bo takiego skrótu używa się na polskim rynku to dla wielu nowość choć system ten funkcjonuje już w Europie od 2014 roku i jest obowiązkowym wyposażeniem każdego wyprodukowanego auta po tej dacie.

Ujmując rzecz najprościej TPMS kontroluje stan ciśnienia w oponie pojazdu oraz informuje, czy ciśnienie jest prawidłowe, co wpływa na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, komfort podróżowania, mniejsze zużycie opon oraz na „apetyt” naszego pojazdu na paliwo.

W związku z powyższym na rynku pojawiły się czujniki ciśnienia w oponach, kontrolujące na bieżąco ciśnienie lub różnicę ciśnień w zależności od rodzaju posiadanego systemu. Kierowca jest informowany o aktualnym stanie ciśnienia i może szybko zareagować. Aby jednak zrozumieć informację przekazaną przez komputer pokładowy należy zrozumieć i poznać posiadany system kontrolujący ciśnienie.

Systemy kontrolowania ciśnienia w pojazdach dzielimy na dwa rodzaje. Oba oczywiście mają do wykonania to samo zadanie, jednak ze względu na wykorzystywane urządzenie pomiarowe wyróżniamy systemy :

  • bezpośrednie
  • pośrednie

Pod lupę bierzemy czujnik TPMS Autel MX-Sensor 434 MHz Europa: czyli  programowalny czujnik TPMS o częstotliwości 433 MHz który może zastąpić do 98% czujników oryginalnych dostępnych na rynku europejskim. Może on zastąpić każdy oryginalny czujnik, który przed założeniem wymaga zaprogramowania, czyli skalibrowanie go pod dokładny model auta w którym będzie użytkowany.

Sam proces kalibracji jest intuicyjny i prosty wymaga jednak zastosowania urządzenia do programowania czujników TPMS marki Autel.

Czujnik Autel MX-Sensor 434 MHz Europa moży być wielokrotnie przeprogramowywany i dopasowany do auta z którym ma współpracować i nie jest on ograniczony ilością tych procesów, także może z założenia obsługiwać każdego dnia inny pojazd.

Dużym atutem tego czujnika jest trwałość wykonania porównywalna z czujnikami oryginalnymi, jak żywotność baterii szacowana na okres około 5 lat.

Na uwagę zasługuje również wymienny zawór dostępny w czterech wariantach:

  • Aluminiowym
  • Tytanowym
  • Czarnym
  • Gumowy

Anodowane aluminium zapobiega korozji a wybrany kolor nie ulega przebarwieniom.

Może zatem pracować przy wilgotności 90% a zakres temperatury roboczej wynosi -40 ° C do + 125 ° C co nie wpłynie na zmianę pracy lub inne zakłócenia. Należy dodać że uniwersalność tego czujnika wynika również z jego budowy poprzez regulowany kąt mocowania zaworu w czujniku

 (0o – 35o ) umożliwiający  szybki i prosty montaż na felgach różnego rodzaju. MX-Sensor 433 MHz posiada również bardzo szeroki zakres monitorowania ciśnienia od 0 do 900kPa , a dokładność czytania ciśnienia wynosi plus minus 10 kPA .

Kompaktowe wymiary 52x29x22 mm oraz doskonała waga 17,5 g sprawiają, że jest to pionier wśród czujników uniwersalnych.

Niepodważalną zaletą sensorów Autel jest możliwość wielokrotnej programowalności do auta z którym ma współpracować. Jako ciekawostkę można dodać, że w niektórych typach przeprogramowanie jest możliwe tylko w sytuacji kiedy ciśnienie w kole jest poniżej 1 bar`a.

Zatem numer ID w czujniku uniwersalnym nadajemy podczas programowania auta z którym będzie współpracował czujnik.

Inną z możliwości dopasowania czujnika TPMS Autel MX-Sensor 434 MHz do naszego auta jest metoda klonowania. Oznacza to że podczas programowania czujnika uniwersalnego nadajemy mu ten sam numer ID który posiada czujnik oryginalny. W ten sposób po założeniu czujnika do koła pojazdu nie potrzebujemy wykonywać żadnych dodatkowych operacji  bo dla sterownik TPMS nie nastąpiła żadna zmiana. Czujnik uniwersalny wysyła dokładnie taki sam sygnał z informacją o numerze ID co czujnik oryginalny.

Istnieją również inne problemy z którymi ten sensor sobie radzi czyli brak numeru oryginalnego ID.

Możemy nadać dowolny numer ID czujnikowi uniwersalnemu, urządzenie do programowania czujników może nam wygenerować taki dowolny numer. W przypadku samochodów z procedurą przypisywania nowych numerów ID przez gniazdo EOBD będziemy musieli również przeprogramować pamięć sterownika TPMS aby zapisać w nim nowy numer ID który wygenerowaliśmy.

Część producentów takich jak Autel, Aligator i Schrader stosuje rozwiązanie w którym pamięć czujnika uniwersalnego jest pusta. W trakcie programowania czujnika do konkretnego auta zostaje w pamięci zapisany odpowiedni program który pozwala z współpracę z tym autem. Takie rozwiązanie powoduje że zakres pojazdów do których może być zastosowany czujnik zależy do oprogramowania dostarczonego przez producenta czujnika a nie samego „czystego” czujnika .

Warto wyjaśnić jeszcze kwestię oznaczenia częstotliwości pracy. Ponieważ na rynku można doszukać się czujników z oznaczeniem 434MHz lub 433 MHz ale są to identyczne częstotliwości. Dokładna częstotliwość pracy czujnika to 433,8 MHz ale w zależności od producenta ta różnica jest kwestią zaokrąglenia w dół lub w górę.

Podsumowując za stosunkowo niewielkie pieniądze zyskujemy produkt o wysokich parametrach technicznych, świetnej jakości porównywalnej do drogich czujników oryginalnych oraz ciągłej dostępności produktu co w dzisiejszych realiach jest cechą niezwykle ważną.

OPINIE KLIENTÓW

OPINIA NR 1

Czujnik Autel w pierwszym zetknięciu nie nastawił mnie pozytywnie, ale to nie z powodu samego czujnik tylko programatora. Dotychczas korzystałem z testerów i programatorów innych marek, więc miałem swoje nawyki w pracy z poprzednikiem. Jednak kiedy zaprogramowałem 20 aut, tester stał się intuicyjny a co za tym idzie spojrzałem na czujnik Autel z innej perspektywy. Żadnych zwrotów i reklamacji co zdarzało się w przypadku nawet oryginalnych czujników. Polecam i mam nadzieję, że producent nie będzie szukał oszczędności i nie zmieni jakości produktu bo jestem pełen podziwu.

Mikołaj

OPINIA NR 2

Pracuję w serwisie ASO i jeszcze do niedawna temat był nam wszystkim bardzo obcy z racji, że auta które zostały wyposażone w sensory TPM nie zdążyły jeszcze do nas wracać, jednak ostatnio to co się dzieje to totalna dla nas nowość. Auta produkowane po roku 2014 zaczynają mieć problem z czujnikami z powodu zasilania a raczej jego brak. Baterie się po prostu wyczerpują po takim czasie. Z racji statusu serwisu jako oryginalny nie mieliśmy czujników uniwersalnych, jednak w takim natłoku pracy przerzuciliśmy się jako dodatkowa opcja do wyboru klienta czujnik uniwersalny. Mamy tutaj sytuacje odwrotna do zamierzonej . Czujnik  TPMS Autel MX-Sensor 433 MHz to w 75% czujnik wybierany przez klientów, na niekorzyść oczywiście naszego oryginalnego. Cena i jakość oraz łatwość w przeprogramowaniu sprawia, że sensor jest tak popularny. Chociaż z punktu widzenia serwisantów takiej przewagi się nie spodziewaliśmy i tutaj ogromny ukłon w stronę producenta.

Darek

OPINIA NR 3

Pracuję na 3 różnych czujnikach, miedzy innymi na Autelu MX-Sensor 433 MHz Europa. Nie chcę wskazywać faworyta ponieważ trudno tutaj wybrać na podstawie niuansów, ale lubię pracować z tym czujnikiem nie tylko z tego powodu, że widzę go z daleka ze względu na kolor –  pomarańczowy, ale podoba mi się interfejs marki Autel dość nowatorski ale Autel odrabia lekcje i szybko poprawia błędy konkurencji. Montując sensor mam pewność, że klient nie wróci ze smutkiem na ustach, jeśli wiecie co mam na myśli. Z pozytywów jeszcze to dopowiem, że czujnik ma dobrą czułość i nie sygnalizuje błędu z byle powodu. Co jest niezwykle ważne ,ponieważ inaczej musiałbym siedzieć na telefonie z klientem na linii cały dzień.

Andrzej