Autel specjalizuje się w, produkcji, sprzedaży i serwisie motoryzacyjnej inteligentnej diagnostyki, systemów detekcji i analizy oraz samochodowych podzespołów elektronicznych. Produkty Autel są sprzedawane głównie do ponad 50 krajów i regionów, takich jak Stany Zjednoczone, Niemcy, Wielka Brytania i Australia. Autel jest jednym z wiodących światowych dostawców produktów i usług inteligentnej diagnostyki samochodowej, kontroli i TPMS (system monitorowania ciśnienia w oponach).
Jednym z takich produktów jest czujnik TPMS Autel MX-Sensor 433 MHz Europa. Czujniki ciśnienia w oponach czyli TPMS (ang. Tyre Pressure Monitoring System) bo takiego skrótu używa się na polskim rynku to dla wielu nowość choć system ten funkcjonuje już w Europie od 2014 roku i jest obowiązkowym wyposażeniem każdego wyprodukowanego auta po tej dacie.
Ujmując rzecz najprościej TPMS kontroluje stan ciśnienia w oponie pojazdu oraz informuje, czy ciśnienie jest prawidłowe, co wpływa na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów, komfort podróżowania, mniejsze zużycie opon oraz na „apetyt” naszego pojazdu na paliwo.
W związku z powyższym na rynku pojawiły się czujniki ciśnienia w oponach, kontrolujące na bieżąco ciśnienie lub różnicę ciśnień w zależności od rodzaju posiadanego systemu. Kierowca jest informowany o aktualnym stanie ciśnienia i może szybko zareagować. Aby jednak zrozumieć informację przekazaną przez komputer pokładowy należy zrozumieć i poznać posiadany system kontrolujący ciśnienie.
Systemy kontrolowania ciśnienia w pojazdach dzielimy na dwa rodzaje. Oba oczywiście mają do wykonania to samo zadanie, jednak ze względu na wykorzystywane urządzenie pomiarowe wyróżniamy systemy :
- bezpośrednie
- pośrednie
Pod lupę bierzemy czujnik TPMS Autel MX-Sensor 434 MHz Europa: czyli programowalny czujnik TPMS o częstotliwości 433 MHz który może zastąpić do 98% czujników oryginalnych dostępnych na rynku europejskim. Może on zastąpić każdy oryginalny czujnik, który przed założeniem wymaga zaprogramowania, czyli skalibrowanie go pod dokładny model auta w którym będzie użytkowany.
Sam proces kalibracji jest intuicyjny i prosty wymaga jednak zastosowania urządzenia do programowania czujników TPMS marki Autel.
Czujnik Autel MX-Sensor 434 MHz Europa moży być wielokrotnie przeprogramowywany i dopasowany do auta z którym ma współpracować i nie jest on ograniczony ilością tych procesów, także może z założenia obsługiwać każdego dnia inny pojazd.
Dużym atutem tego czujnika jest trwałość wykonania porównywalna z czujnikami oryginalnymi, jak żywotność baterii szacowana na okres około 5 lat.
Na uwagę zasługuje również wymienny zawór dostępny w czterech wariantach:
- Aluminiowym
- Tytanowym
- Czarnym
- Gumowy
Anodowane aluminium zapobiega korozji a wybrany kolor nie ulega przebarwieniom.
Może zatem pracować przy wilgotności 90% a zakres temperatury roboczej wynosi -40 ° C do + 125 ° C co nie wpłynie na zmianę pracy lub inne zakłócenia. Należy dodać że uniwersalność tego czujnika wynika również z jego budowy poprzez regulowany kąt mocowania zaworu w czujniku
(0o – 35o ) umożliwiający szybki i prosty montaż na felgach różnego rodzaju. MX-Sensor 433 MHz posiada również bardzo szeroki zakres monitorowania ciśnienia od 0 do 900kPa , a dokładność czytania ciśnienia wynosi plus minus 10 kPA .
Kompaktowe wymiary 52x29x22 mm oraz doskonała waga 17,5 g sprawiają, że jest to pionier wśród czujników uniwersalnych.
Niepodważalną zaletą sensorów Autel jest możliwość wielokrotnej programowalności do auta z którym ma współpracować. Jako ciekawostkę można dodać, że w niektórych typach przeprogramowanie jest możliwe tylko w sytuacji kiedy ciśnienie w kole jest poniżej 1 bar`a.
Zatem numer ID w czujniku uniwersalnym nadajemy podczas programowania auta z którym będzie współpracował czujnik.
Inną z możliwości dopasowania czujnika TPMS Autel MX-Sensor 434 MHz do naszego auta jest metoda klonowania. Oznacza to że podczas programowania czujnika uniwersalnego nadajemy mu ten sam numer ID który posiada czujnik oryginalny. W ten sposób po założeniu czujnika do koła pojazdu nie potrzebujemy wykonywać żadnych dodatkowych operacji bo dla sterownik TPMS nie nastąpiła żadna zmiana. Czujnik uniwersalny wysyła dokładnie taki sam sygnał z informacją o numerze ID co czujnik oryginalny.
Istnieją również inne problemy z którymi ten sensor sobie radzi czyli brak numeru oryginalnego ID.
Możemy nadać dowolny numer ID czujnikowi uniwersalnemu, urządzenie do programowania czujników może nam wygenerować taki dowolny numer. W przypadku samochodów z procedurą przypisywania nowych numerów ID przez gniazdo EOBD będziemy musieli również przeprogramować pamięć sterownika TPMS aby zapisać w nim nowy numer ID który wygenerowaliśmy.
Część producentów takich jak Autel, Aligator i Schrader stosuje rozwiązanie w którym pamięć czujnika uniwersalnego jest pusta. W trakcie programowania czujnika do konkretnego auta zostaje w pamięci zapisany odpowiedni program który pozwala z współpracę z tym autem. Takie rozwiązanie powoduje że zakres pojazdów do których może być zastosowany czujnik zależy do oprogramowania dostarczonego przez producenta czujnika a nie samego „czystego” czujnika .
Warto wyjaśnić jeszcze kwestię oznaczenia częstotliwości pracy. Ponieważ na rynku można doszukać się czujników z oznaczeniem 434MHz lub 433 MHz ale są to identyczne częstotliwości. Dokładna częstotliwość pracy czujnika to 433,8 MHz ale w zależności od producenta ta różnica jest kwestią zaokrąglenia w dół lub w górę.
Podsumowując za stosunkowo niewielkie pieniądze zyskujemy produkt o wysokich parametrach technicznych, świetnej jakości porównywalnej do drogich czujników oryginalnych oraz ciągłej dostępności produktu co w dzisiejszych realiach jest cechą niezwykle ważną.
OPINIE KLIENTÓW
OPINIA NR 1
Czujnik Autel w pierwszym zetknięciu nie nastawił mnie pozytywnie, ale to nie z powodu samego czujnik tylko programatora. Dotychczas korzystałem z testerów i programatorów innych marek, więc miałem swoje nawyki w pracy z poprzednikiem. Jednak kiedy zaprogramowałem 20 aut, tester stał się intuicyjny a co za tym idzie spojrzałem na czujnik Autel z innej perspektywy. Żadnych zwrotów i reklamacji co zdarzało się w przypadku nawet oryginalnych czujników. Polecam i mam nadzieję, że producent nie będzie szukał oszczędności i nie zmieni jakości produktu bo jestem pełen podziwu.
Mikołaj
OPINIA NR 2
Pracuję w serwisie ASO i jeszcze do niedawna temat był nam wszystkim bardzo obcy z racji, że auta które zostały wyposażone w sensory TPM nie zdążyły jeszcze do nas wracać, jednak ostatnio to co się dzieje to totalna dla nas nowość. Auta produkowane po roku 2014 zaczynają mieć problem z czujnikami z powodu zasilania a raczej jego brak. Baterie się po prostu wyczerpują po takim czasie. Z racji statusu serwisu jako oryginalny nie mieliśmy czujników uniwersalnych, jednak w takim natłoku pracy przerzuciliśmy się jako dodatkowa opcja do wyboru klienta czujnik uniwersalny. Mamy tutaj sytuacje odwrotna do zamierzonej . Czujnik TPMS Autel MX-Sensor 433 MHz to w 75% czujnik wybierany przez klientów, na niekorzyść oczywiście naszego oryginalnego. Cena i jakość oraz łatwość w przeprogramowaniu sprawia, że sensor jest tak popularny. Chociaż z punktu widzenia serwisantów takiej przewagi się nie spodziewaliśmy i tutaj ogromny ukłon w stronę producenta.
Darek
OPINIA NR 3
Pracuję na 3 różnych czujnikach, miedzy innymi na Autelu MX-Sensor 433 MHz Europa. Nie chcę wskazywać faworyta ponieważ trudno tutaj wybrać na podstawie niuansów, ale lubię pracować z tym czujnikiem nie tylko z tego powodu, że widzę go z daleka ze względu na kolor – pomarańczowy, ale podoba mi się interfejs marki Autel dość nowatorski ale Autel odrabia lekcje i szybko poprawia błędy konkurencji. Montując sensor mam pewność, że klient nie wróci ze smutkiem na ustach, jeśli wiecie co mam na myśli. Z pozytywów jeszcze to dopowiem, że czujnik ma dobrą czułość i nie sygnalizuje błędu z byle powodu. Co jest niezwykle ważne ,ponieważ inaczej musiałbym siedzieć na telefonie z klientem na linii cały dzień.
Andrzej